初めてのタンデム＆ツーリングで感じた事をレビューいたします。

あくまでも個人的な感想なのでご参考までに。

【収納】
シート下のラゲッジは２人分の宿泊の荷物を余裕で収納できます。
四角いボックス型なのでフォルツァより容量は減りましたが使いやすいです。
ハンドル下の収納は複雑な凹凸があってあまり多くは入りません。
ハンドル両サイドの収納は大きくはありませんが、深さがあるので用途次第では便利に使えそうです。

【タンデム】
フォルツァではタンデムするとリア加重となって少し不安定になっていましたが、もともとの車重が重いのと剛性がしっかりしているのでタンデムでもあまりバランスが崩れず、あまりタンデムを意識しないで走ることが出来ます。

実際にタンデムした奥様の感想は、

タンデムの座面は少し固めですが座り心地は良いそうです。
フォルツァでは座面幅が広すぎて長く乗っていると足を広げているのが疲れる事もあったそうですが、スカイウェイブはシートの角を削ってある形状なので自然に足を下ろす事が出来て楽だそうです。
また、ステップも大きく滑り止め加工もしてあるので乗り降りもし易いようです。
純正のバックレストは高さが低いのであまり役にはたたず、リアボックスの方が安心感があるとの事です。
シートヒーターは最高♪肌寒いときにお尻が暖かいと随分違う。

との、概ね高評価でした。

【高速道路】
高速走行は排気量の恩恵を一番に感じて、やはり圧倒的に楽です。
フォルツァでは加速も鈍く１００ｋｍ/ｈ巡航だとエンジンの振動もあり長距離は辛かったのですが、タンデムでもあっという間に加速して１００ｋｍ/ｈ巡航しても４０００回転位で振動もほとんどなくまだまだ余裕を感じます。

大きなスクリーンのお陰でタンデム者も風の抵抗は少ないです。
横風を受けても大きく煽られる事なく安定して走れます。

【ワインディング】
タンデムなので攻める様な走りはしませんが（攻める技術もありませんが・・・）軽やかに走れます。
上りのワインディングはフォルツァではトルク不足とリア加重で一番苦手としていましたが、やはり余裕です。
タンデムだと若干のトルク不足は感じますが、少し多めにアクセルを開ければ問題ありません。

下りではＤモードだとエンジンブレーキが弱くブレーキもそんなに強力ではないのでコントロールが難しいです。
今回は初回点検前だったのでＤモードのみで走行しましたが、パワーモードやマニュアルモードで走るともっと楽しめそうです。

ひとつ問題なのがタンデムだとバンク角が浅いかもしれません。
特に上りや下りのＲの小さ目なコーナーでバンクするとすぐにセンタースタンドを擦ります。
次回はリアサスを少し硬く調整してみようと思います。

【燃費】
今回のツーリングの平均燃費は２２ｋｍ/ｌでした。２５ｋｍ/ｌ位を期待したのですがタンデムではこれ位でしょうか。
２５０ｋｍ位走った頃に給油マークが点滅します。（残約３Ｌ）航続距離は３００ｋｍ位が目安となるでしょうか。
ツアラーとしてはもう少し走って欲しいところですが、早めの給油を心掛ければ問題ないと思います。

【総評】
我が家のバイクライフにマッチしたとても良いバイクだと再確認できました。
タンデムでも沢山の荷物を積めて楽に高速移動が出来て、下道では景色を楽しみながら気持ちよくクルージングする。
普通のバイクのようにバイクを操る楽しみは少ないですが、のんびりタンデムツーリングをするには最良の相棒だと思います。
これまでは難しいと思っていた遠距離のツーリングにも行ってみたいですね。

次回はリアボックスを装備してタンデムキャンプツーリングに行きたいです！